Grundlegende Informationen.
Produktbeschreibung
1. Spannung: Dc 300V 5m Ohm/10 ms
2. Kontaktwiderstand: 3, 0 Ohm MAX
3, 100% offen, kurz, Mis-Wirs Testing
SAE-Normendokumente zu OBD-II
- J1708 - definiert Einen Standard für Die serielle Kommunikation Zwischen Steuergeräten In einem schweren Fahrzeug und auch zwischen einem Computer und dem Fahrzeug.
- J1850 - definiert ein serielles Datenprotokoll. Es gibt zwei Varianten: 10, 4 Kbit/s (Einzeldraht, VPW) und 41, 6 Kbit/s (Zweidraht, PWM). Hauptsächlich von US-Herstellern verwendet, auch bekannt als PCI (Chrysler, 10, 4 Kbit/s), Class 2 (GM, 10, 4 Kbit/s) und SCP (Ford, 41, 6 Kbit/s)
- J1939 - definiert ein Datenprotokoll für den Schwerlastbetrieb Fahrzeuge
- J1962 - definiert den physischen Anschluss, der für die OBD-II-Schnittstelle verwendet wird.
- J1978 - definiert minimale Betriebsstandards für OBD-II-Scan-Tools
- J1979 - definiert Standards für Diagnosetestmodi
- J2012 - definiert Standards Fehlercodes und Definitionen.
- J2178-1 - definiert Standards für Netzwerk-Nachrichten-Header-Formate und Zuweisung physischer Adressen
- J2178-2 - gibt die Definitionen der Datenparameter an
- J2178-3 - definiert Standards für Netzwerk-Nachrichten-Frame-IDs für Single Byte Header
- J2178-4 - definiert Standards für Netzwerknachrichten mit drei Byte Kopfzeilen*
- J2284-3 - definiert 500 Kbit/s CAN Physical Und Data Link Ebene
- J2411 - beschreibt das GMLAN (Single-Wire CAN) Protokoll, das in neueren GM Fahrzeugen verwendet wird. Häufig zugänglich auf dem OBD-Stecker als PIN 1 auf neueren GM-Fahrzeugen.
J1962 Anschluss:
Die SAE J1962-Spezifikation sieht zwei standardisierte Hardware-Schnittstellen vor, Typ A Und Typ B. beide sind weiblich, 16-polig (2x8), D-förmige Steckverbinder, und beide haben eine Nut zwischen den beiden Stiftreihen, aber die Nut des Typs B wird in der Mitte unterbrochen. Dadurch wird verhindert, dass ein Stecker vom Typ A in eine Buchse vom Typ B gesteckt wird, während ein Stecker vom Typ B in eine Buchse vom Typ A gesteckt werden kann.
Der Steckverbinder Typ A wird für Fahrzeuge mit 12V Versorgungsspannung verwendet, während der Typ B für 24V Fahrzeuge verwendet wird und die Vorderseite des D-förmigen Bereichs in blauer Farbe markiert werden muss.
| Pin-Nummer | Beschreibung |
|---|---|
| 1 | Hersteller-Discretionary |
| 2 | SAE J1850 BUS + (VPW/PWM) |
| 3 | Hersteller-Discretionary |
| 4 | Chassismasse |
| 5 | Signalmasse |
| 6 | CAN High (ISO 15765-4 und SAE J2284) |
| 7 | ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K-LINIE |
| 8 | Hersteller-Discretionary |
| 9 | Hersteller-Discretionary |
| 10 | SAE J1850-Bus - (nur PWM) |
| 11 | Hersteller-Discretionary |
| 12 | Hersteller-Discretionary |
| 13 | Hersteller-Discretionary |
| 14 | CAN Low (ISO 15765-4 und SAE J2284) |
| 15 | ISO 9141-2 / ISO 14230-4 L-Leitung (optional) |
| 16 | Batteriestrom Des Fahrzeugs:
|
Material: PA66, gezwirelt, RoHS-konform,
Betriebstemperatur: -20~80
Überformen: Kundenspezifisch
Stellplatz: 4mm
Spannung: 12V für Auto und 24V für schwere Fahrzeuge
STECKVERBINDER DER SERIE DEUTSCH HD10
Die HD-Serie ist ein umweltfreundlicher Silikon-Gummi versiegelt, thermoplastischen zylindrischen Steckverbinder, der entwickelt, um eine Schnellere, einfachere, problemlose Montage Diagnose-Steckverbinder in Schwerlastindustrie wie LKW, Bus, Cross-Country-Fahrzeug, Kran und Gabelstapler usw. Sein wird. Wenn verbunden, sind die Kontakte vor Wasser, Staub, Schmieröle, Kraftstoff, Straßensalz geschützt, Fett, Schlamm und andere Verunreinigungen.
Betrieb bei Temperaturen von -40ºC bis +125ºC, kein Rissen, kein Sprüngen oder Lecken nach 20 Testzyklen von -40ºC~+125ºC.
Kein Entriegeln oder Lösen und weist keine mechanischen oder physischen Schäden nach sinusförmigen Vibrationswerten von 20 G bei 10 bis 2000Hz in jeder der drei muluell senkrechten Ebenen für 2 Stunden auf. Der Bericht „Force Testing“ wird wie unten dargestellt
IP68, wasserdicht, 1, 2 Stunden lang unter 24 Meter Wasser eintauchbar.
| Formnest | Gesamtlänge A | Gesamthöhe ØB | Gesamtlänge C | Gesamthöhe ØD |
| 3 | 1, 609 (40, 87) | 1, 069 (27, 15) | 1, 639 (41, 63) | . 851 (21, 62) |
| 4 | 1, 639 (41, 63) | 1, 595 (40, 51) | 1, 639 (41, 63) | 1, 281 (32, 54) |
| 5 | 1, 609 (40, 87) | 1, 218 (30, 94) | 1, 639 (41, 63) | 1, 001 (25, 43) |
| 6 | 1, 619 (41, 12) | 1, 453 (36, 91) | 1, 639 (41, 63) | 1, 141 (28, 98) |
| 9 | 1, 609 (40, 87) | 1, 593 (40, 47) | 1, 639 (41, 63) | 1, 281 (32, 54) |
Serie HD10
| Position | Kontakt Größe | Hinten Gewinde | Stecker | Buchse Inline | Buchse Flansch |
| 3 | 16 | Nein | HD16-3-16S | HD14-3-16P | - |
| ja | HD16-3-96S | HD14-3-96P | HD10-3-96P | ||
| 4 | 4/16 | ja | HD16-4-4S | - | HD10-4-4P |
| 5 | 16 | Nein | HD16-5-16S | HD14-5-16P | HD10-5-16P |
| 6 | 16 | ja | HD16-6-96S | HD14-6-96P | HD10-6-96P |
| 6 | 12 | ja | HD16-6-12S-B010 | HD14-6-12P | HD10-6-12P |
| 9 | 16 | Nein | HD16-9-16S | HD14-9-16P | HD10-9-16P |
| ja | HD16-9-96S | HD14-9-96P | HD10-9-96P | ||
| 9 (J1939) | 16 | ja | HD16-9-1939S | HD14-9-1939P | HD10-9-1939P |
UNTERNEHMENSPROFIL
☆ Privatunternehmen, gegründet 1999
ZERTIFIZIERUNG
FRAGEN UND ANTWORTEN
A: Ja, wir sind ein ODM / OEM-Unternehmen, darüber hinaus haben wir in Kabelbaum & Kabelmontage seit 1999 spezialisiert.
2. F: Wann werden Sie anfangen, beim Design zu helfen?
A: Wir skizzieren einfache Lösung für die erste Diskussion, nach Angebot und Auftrag platziert dann beginnen, Zeichnung und doppelt bestätigen mit dem Kunden für das Design.
3. Q: Was ist, wenn Qualitätsprobleme auftreten, wenn der Kunde entdeckt?
A: Unser Qualitäts- und Ingenieurteam wird mit 72 Stunden positiv auf die Qualitätsprobleme reagieren , da wir eine langfristige Strategie mit dem Kunden verfolgen und der Wert darauf liegt, einen besseren Service zu bieten.
4. Q: Haben Sie irgendwelche Standardprodukte, zum der Kunden Vorlaufzeit für Prototyp und Werkzeugkosten zu verringern?
A: Ja, es gibt über 1000 Sätze von Formen und einige von ihnen können für Kunden direkt verwendet werden. Darüber hinaus ist Edgar auf Kabelbäume über 20 spezialisiert
Jahre mit Über 5000 Produkten
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